Maluch – pierwszy samochód milionów Polaków

Dla jednych był obiektem żartów, dla innych spełnieniem największego marzenia. Fiat 126p, czyli kultowy „Maluch”, zmotoryzował Polskę jak żaden inny samochód.
Na odbiór auta czekało się latami, a szczęśliwi właściciele traktowali go niemal jak członka rodziny. Czteroosobowa rodzina, namiot na dachu, bagaże przywiązane pasami i podróż nad Bałtyk – dziś wydaje się to niewiarygodne, ale wtedy było codziennością.
Maluch miał zaledwie 24 konie mechaniczne, jednak dawał coś znacznie ważniejszego – poczucie wolności.

Polonez – duma polskiej motoryzacji

Jeżeli ktoś w latach 80. posiadał Poloneza, sąsiedzi patrzyli na niego z uznaniem.
Projekt nadwozia powstał we współpracy z włoskim studiem Italdesign Giorgetto Giugiaro, dzięki czemu samochód prezentował się niezwykle nowocześnie jak na realia bloku wschodniego.
Polonez był samochodem marzeń dla tysięcy rodzin, taksówkarzy i przedsiębiorców. W wielu polskich domach służył nawet przez dwadzieścia lat.

Fiat 125p – samochód “na całe życie”

„Duży Fiat” był synonimem prestiżu.
To właśnie nim jeździli lekarze, dyrektorzy i urzędnicy. Był przestronny, wygodny i – jak na tamte czasy – naprawdę elegancki.
Dla wielu rodzin zakup Fiata 125p oznaczał największą inwestycję w życiu.

Volkswagen Golf II – marzenie początku lat 90.

Po otwarciu granic tysiące używanych Golfów zaczęło trafiać do Polski.
Solidny diesel, niewielkie spalanie i legendarna trwałość sprawiły, że Golf II błyskawicznie zdobył status samochodu idealnego.
Nie bez powodu do dziś można spotkać egzemplarze mające ponad 35 lat.

Mercedes W124 – symbol sukcesu

Jeżeli w latach 90. ktoś podjechał pod dom Mercedesem W124, wiadomo było jedno – dobrze mu się powodzi.
Auto słynęło z niezwykłej trwałości. Krążyły legendy o egzemplarzach, które bez remontu silnika przejechały ponad milion kilometrów.
Nic dziwnego, że do dziś wielu mechaników uważa W124 za jeden z najlepiej wykonanych samochodów w historii.

BMW E30 – sportowe
marzenie młodych

Dla jednych elegancka limuzyna.
Dla innych samochód, który kojarzył się z filmami sensacyjnymi i sportową jazdą.
BMW E30 oferowało świetne osiągi i doskonałe prowadzenie. W latach 90. niewielu młodych ludzi mogło sobie pozwolić na taki samochód, dlatego pozostawał w sferze marzeń.
Dzisiaj dobrze zachowane egzemplarze osiągają ceny wielokrotnie wyższe niż jeszcze kilkanaście lat temu.

Opel Calibra – najpiękniejsze
coupe swojej epoki

Gdy pojawiła się na rynku w 1989 roku, wyglądała jak samochód przyszłości.
Niska sylwetka, bezramkowe szyby i opływowe nadwozie sprawiały, że Calibra przyciągała wzrok wszędzie, gdzie się pojawiła.
Przez wiele lat była jednym z najczęściej fotografowanych samochodów na polskich zlotach.

Honda Civic V generacji

W połowie lat 90. Honda stała się symbolem młodości.
Silniki VTEC, sportowy charakter i niezawodność sprawiły, że Civic szybko zdobył ogromne grono fanów.
Do dziś wielu miłośników motoryzacji uważa ten model za jednego z najlepszych kompaktów w historii.

Pontiac Firebird i Chevrolet Camaro – Ameryka na czterech kołach

Większość Polaków znała je z filmów.
Długie maski, potężne silniki V8 i charakterystyczny dźwięk wydechu były spełnieniem marzeń każdego fana amerykańskiej motoryzacji.
Dla Polonii mieszkającej w USA zakup Camaro czy Firebirda często był pierwszym dowodem, że “amerykański sen” naprawdę się spełnił.

Chevrolet Corvette – legenda
bez kompromisów

Corvette od dziesięcioleci pozostaje symbolem amerykańskiego samochodu sportowego.
Była szybka, efektowna i praktycznie nieosiągalna dla przeciętnego kierowcy w Polsce.
Dziś starsze modele cieszą się ogromnym zainteresowaniem kolekcjonerów.

Ferrari Testarossa – samochód z plakatów

Chyba żaden samochód nie wisiał na tylu ścianach nastolatków co Ferrari Testarossa.
Charakterystyczne boczne wloty powietrza, szeroka sylwetka i czerwony lakier sprawiały, że wyglądała jak pojazd z innej planety.
Dla większości pozostawała jednak jedynie marzeniem oglądanym na plakatach i w serialu “Miami Vice”.

Porsche 911 – marzenie,
które nigdy się nie starzeje

Choć kolejne generacje zmieniały się przez lata, charakterystyczna sylwetka Porsche 911 pozostawała niemal niezmienna.
To samochód, który od ponad sześćdziesięciu lat wywołuje emocje i jest symbolem sportowej motoryzacji.
Dlaczego właśnie te auta zapamiętaliśmy?
Paradoks polega na tym, że większość z nich wcale nie była idealna. Maluch był ciasny i powolny. Polonez lubił rdzewieć. Calibra miała swoje problemy techniczne, a Golf II nie zachwycał wyposażeniem.
Mimo to do dziś wywołują uśmiech.
Były częścią pierwszych rodzinnych wakacji, randek, ślubów, wyjazdów nad jezioro czy podróży do Ameryki. Towarzyszyły ludziom w najważniejszych momentach życia i właśnie dlatego zapisały się w pamięci całego pokolenia.
Dzisiaj coraz częściej można spotkać je na zlotach samochodów klasycznych. Ich właściciele godzinami opowiadają historie związane z pierwszym zakupem, samodzielnymi naprawami czy wielkimi wyprawami sprzed kilkudziesięciu lat. Bo choć współczesne auta są szybsze, bezpieczniejsze i bardziej komfortowe, trudno oprzeć się wrażeniu, że tamte samochody miały coś, czego nie da się zmierzyć liczbą koni mechanicznych ani wyposażeniem. Miały charakter. A czasem właśnie charakter sprawia, że po latach wspominamy je z większym rozrzewnieniem niż najnowsze modele opuszczające salony.